Да проверите статус акумулатора није потребно имати професионалну опрему, индустријске штандове и сл. Све потребне и довољне информације за власника аутомобила могу се добити помоћу мултиметра и неколико додатних предмета који се могу наћи у гаражи или ауто продавници.
Садржај
Ниво батерије
Користећи тестер у режиму волтметра, можете проверити колико је батерија напуњена. Ниво ускладиштене енергије је јединствено одређен напоном на терминалима батерије у празном ходу:
- ако је напон 12,6 волти или већи, батерија се пуни на 100;
- 12,3 ... 12,6 волти - ниво напуњености 75%;
- 12,1 ... 12,3 волти - 50%;
- 11,8 ... 12,1 волти - 25%;
- 10,5 ... 11,8 волти - батерија је потпуно испражњена;
- мање од 10,5 волти - дубоко пражњење.
Пре провере без уклањања из аутомобила, морате одвојити позитивни терминал (или боље, и негативан).
Провера стварног капацитета батерије
Да се измери тако важан параметар као стварни капацитет батерије, у комплету за мултиметар морате имати само прикључне жице и оптерећење познате снаге (или познатог отпора). У овом капацитету, веома је згодно користити аутомобилске сијалице за напон од 12 волти:
- продају се у било којој продавници аутомобила;
- можете укључити батерију на било коју жељену снагу и подесити било коју струју пражњења.
Поред тога, лампе као оптерећење стабилизују струју. Када се напон на терминалима батерије смањи, филаменти се донекле хладе, њихов отпор се смањује, а смањење струје је незнатно. Ово побољшава тачност мерења. Али ЛЕД уређаји нису погодни за ове сврхе - имају премалу потрошњу енергије и требаће им превише. Тражите сијалице са жарном нити.
Треба то запамтити капацитет зависи од струје коју се батерија празни. Декларисана снага се декларише када се батерија испразни струјом од 5% од називне вредности. Неопходно је изабрати снагу лампи тако да се добије таква струја. На пример, за батерију капацитета 60 А * х, оптимално је за мерење да се испразни струјом од 3 А. Да бисте то урадили, снага лампе на напону од 12 волти треба да буде П = У * И = 12 * 3 = 36 вати. Можете узети три лампе од 12 вати или две од 18 вати итд. Нема потребе да се јури за прецизношћу - тачан капацитет је још увек непознат, само га треба сазнати.
Пре мерења, морате потпуно напунити батерију и саставити коло као што је приказано на слици. Време почетка пражњења мора бити фиксирано. Ако постоје два мултиметра, један може да мери струју, други напон, или можете периодично да повежете тестер или као волтметар или као амперметар.Резултате треба снимати сваких 30-60 минута, а када се достигне ниво од 11,5 волти, сваких 10-15 минута. Када напон падне на 10,5 волти, пражњење се мора зауставити и забележити време његовог завршетка. Стварни капацитет се израчунава по формули Ц \у003д И * т, где је:
- И - просечна струја у амперима;
- т је време пражњења у сатима.
Дакле, ако је батерија испражњена 16 сати са просечном струјом од 3 ампера, њен стварни капацитет ће бити 16 * 3 = 48 А * х. Мерења се морају вршити на температури од +25 °Ц.
Мерење струје батерије
Теоретски, на овај начин је могуће измерити стварну струју хладног скроловања. Према ИЕЦ стандарду (по коме је наш ГОСТ Р 53165-2008) мерење се врши на температури електролита од минус 18 степени, уз смањење напона на прикључцима не нижем од 8,4 волта. У пракси, проблем није само како охладити батерију на праву температуру.
На пример, за батерију са декларисаном излазном струјом од 600 ампера биће потребно оптерећење снаге П = У * И = 8,4 * 600 = 5000 вати. Сада се моћне сијалице производе углавном у ЛЕД верзијама, а за наше потребе, као што је горе наведено, од њих је мало користи. Ако користите уређаје са снагом од, на пример, 60 вати, онда ће вам у овом случају требати 84 комада.
Ако желите, могуће је саставити велики вијенац, али ће се појавити проблем пребацивања великих струја тако да се контакти не заваре када се коло затвори / отвори. У ту сврху можете прилагодити релеј за увлачење са стартера аутомобила. Такође ћете морати да пронађете тестер са ДЦ стезаљкама (а такви уређаји су мање уобичајени и скупљи од варијабилних бројила) и са границом мерења од неколико стотина ампера.Поред тога, мерење неће трајати дуго, тако да морате да се уверите да мултиметар има функцију задржавања врха.
Мерење унутрашњег отпора батерије
Помоћу овог кола можете мерити унутрашњи отпор батерије. Може се условно представити као отпорник спојен на терминале батерије изнутра.
Да бисте побољшали тачност, потребно је узети снажније оптерећење тако да струја буде најмање 50 ампера (а пожељно 100 или више). За то је погодна „батерија“ лампи укупне снаге најмање П = У * И = 12 * 50 = 600 вати. Ако се испостави више, мерење ће бити тачније. Уместо лампе, можете користити отпорник направљен, на пример, од спирале за гвожђе или електрични шпорет. Само треба прецизно измерити његов отпор. Направљена су два мерења:
- у празном ходу, фиксирајте напон на терминалима батерије Е;
- под оптерећењем, измерите струју И и напон на стезаљкама У.
Мерење под оптерећењем се врши једном, за то је довољно неколико секунди. Затим морате користити Охмов закон за комплетно коло:
И=Е*(Р+р),
одавде
р=И/Е-Р,
где:
- Е - ЕМФ батерије у волтима, уз одређене претпоставке, једнак је напону отвореног кола батерије;
- И - измерена струја у амперима;
- Р је отпор спољашњег оптерећења, Охм.
- р је жељени унутрашњи отпор, Охм.
Напон на терминалима под оптерећењем ће вам омогућити да израчунате отпор оптерећења (заједно са спојним жицама) ако је непознат (а ако је познат, онда ће се, када се загреје великом струјом током експеримента, променити). Једнако је са Р=У/И.
Најтеже је како протумачити резултат.Што је мањи унутрашњи отпор, то ће батерија више струје испоручити оптерећењу. Али какав отпор се сматра нормалним није јасно, јер произвођачи не наводе ову вредност ни на натписној плочици батерије, ни у пратећој техничкој документацији. И постоји логика у томе, јер је унутрашњи отпор веома нелинеарна функција многих ствари:
- температура;
- састав електролита;
- степен напуњености батерије;
- други фактори.
Тешко је испунити ове услове у гаражи, па чак иу производњи. Можете се фокусирати само на вредност од неколико миљома за нову батерију са добром излазном струјом. Или сакупите статистику мерењем много батерија истог типа, чије је стање познато.
Слично мерење се врши помоћу виљушке за оптерећење. Само код оваквог испитивања унутрашњи отпор се не израчунава, а на основу резултата два мерења (са отвореним колом и под оптерећењем) се из табеле изводи закључак о перформансама батерије.
Провера режима рада као део електричне опреме аутомобила
Такође, мултиметар је користан за проверу рада батерије "на броду". Пре свега, можете утврдити да ли се батерија пуни док генератор ради.
Да бисте то урадили, мора се испунити услов да напон мреже на возилу прелази напон батерије, у ком случају ће струја „тећи“ у батерију. Прво морате да измерите напон на терминалима акумулатора са искљученим мотором. Требало би да буде између 10,5 и 12,6 волти (у зависности од нивоа напуњености батерије). Затим морате покренути мотор, са генератором који нормално ради, напон би требао порасти на најмање 14 ... 14,5 волти. Ако је напон мањи, потребно је тражити квар генератора.Обе провере се морају извршити са искљученим моћним потрошачима (опрема за осветљење, аудио у аутомобилу, уређаји за грејање, итд.).
Такође, тестер може утврдити присуство цурења струје док је аутомобил паркиран. Да бисте то урадили, веома је згодно користити тестер са ДЦ стезаљкама. Неопходно је угасити мотор и искључити све електричне потрошаче мреже на возилу, колико је то могуће. Ако мерите струју дуж, на пример, позитивне жице из батерије, онда амперметар треба да покаже вредност близу нуле или струју сличну потрошњи оптерећења која се не могу искључити. Ако је резултат мерења већи, морате потражити проблем.
Мора се имати на уму да ако цурење прође кроз слој загађења дуж кућишта батерије, онда га неће моћи пронаћи на овај начин - пут струје ће проћи поред позитивне жице. Због тога има смисла претходно очистити батерију од прљавштине тако што ћете је опрати топлом водом и детерџентима.
Као резултат тога, имајући мултиметар и нешто знања, можете одредити не само стварно стање батерије, већ и начин њеног рада. Није тешко и помоћи ће да се избегну значајни финансијски трошкови.
Слични чланци:
