Свакодневни живот особе је нераскидиво повезан са електромоторима различитих конфигурација, на основу којих се заснива рад различитих уређаја и опреме. Такву опрему користимо стално и прилично често долази до разних кварова у њиховом раду, што је често повезано са кваром електромотора. Да бисте довели уређај у радно стање, морате знати како да звоните електромотор. О томе ће бити речи у овом чланку.
Садржај
Који електромотори се могу проверити мултиметром
Ако мотор нема очигледна спољна оштећења, онда постоји могућност да је дошло до унутрашњег отвореног кола или кратког споја. Али не могу се сви електрични мотори једноставно проверити на ове недостатке. мултиметар.
На пример, може бити тешко дијагностиковати ДЦ моторе, јер њихов намотај има скоро нулти отпор и може се проверити само индиректном методом према посебној шеми: истовремено узимају очитавања са амперметра и волтметра са израчунавањем резултујућа вредност отпора према Омовом закону.
Тако се проверавају сви отпори намотаја арматуре и мере се вредности колекторских плоча. Ако се отпори намотаја арматуре разликују, онда постоји проблем, јер су ове вредности исте у радној машини. Разлика у вредностима отпора између суседних колекторских плоча не би требало да буде већа од 10%, тада ће се мотор сматрати исправним (али ако дизајн предвиђа изједначавање намотаја, тада ова вредност може достићи и до 30%).
Електричне машине наизменичне струје се деле на:
- синхрони: имају намотаје статора који се налазе под истим углом померања између себе, што вам омогућава да се крећете на фреквенцији која је синхрона са брзином ротације примењене силе;
- асинхрони са кавезним ротором (једно- или трофазни);
- асинхрони са фазним ротором, са трофазним намотајем;
- колекционар.
Сви ови типови мотора доступни су за дијагностику помоћу мерних инструмената, укључујући мултиметре. Генерално, АЦ мотори су прилично поуздане машине и кварови у њима су прилично ретки, али се дешавају.
Које кварове у електромотору може открити мултиметар
Често се за тестирање мотора наизменичне струје користи мултиметар - мултифункционални електронски мерни уређај. Доступан је од скоро сваког кућног мајстора и омогућава вам да идентификујете неке врсте кварова у електричним уређајима, укључујући електромоторе.
Најчешћи кварови који се јављају у електричним машинама овог типа су:
- отворени намотај (ротор или статор);
- кратак спој;
- међускретно затварање.
Размотримо сваки од ових проблема детаљније и анализирамо методе за идентификацију таквих кварова.
Прекид намотаја или провера интегритета
Прекид намотаја је прилично честа појава када се открије квар мотора. Отварање намотаја може се десити и у статору и у ротору.
Ако је једна фаза прекинута у намотају спојеном према шеми "звезда", тада у њој неће бити струје, ау другим фазама тренутне вриједности ће бити прецијењене, док мотор неће радити. Такође може доћи до прекида у паралелној грани фазе, што ће довести до прегревања исправне гране фазе.
Ако је једна фаза намотаја (између два проводника) повезана према шеми „троугла“ прекинута, тада ће струја у друга два проводника бити много мања него у трећем проводнику.
Ако дође до прекида у намотају ротора, тада ће доћи до струјних флуктуација са фреквенцијом која је једнака фреквенцији клизања и флуктуацијама напона, док ће се појавити зујање и брзина мотора ће се смањити, а такође ће се појавити и вибрације.
Ови разлози указују на квар, али сам квар се може идентификовати бирањем и мерењем отпора сваког намотаја мотора.
АТ мотори, пројектован за наизменични напон од 220 В, називају се почетни и радни намотаји. Вредност отпора почетног намотаја треба да буде 1,5 пута већа од радног намотаја.
У моторима од 380 В који су повезани по шемама „звезда” или „троугао”, цело коло се мора раставити и сваки намотај посебно проверити. Отпор сваког од намотаја таквог електромотора мора бити исти (са одступањем не више од пет процената). Али у случају прекида, дисплеј мултиметра ће показати високу вредност отпора која тежи бесконачности.
Такође можете проверити намотаје мотора помоћу функције мултиметар "бирање". Овај метод вам омогућава да брзо откријете прекид у колу, јер неће бити звучног сигнала, у радном колу мултиметар ће дати звук, а могућа је и светлосна индикација.
Тест кратког споја
Такође честа грешка код електромотора је кратак спој на кућиште. Да бисте идентификовали овај квар (или његово одсуство), извршите следеће радње:
- вредности мерења отпора са мултиметром су подешене на максимум;
- сонде су међусобно повезане ради провере исправности мерног уређаја;
- једна сонда је повезана са кућиштем мотора;
- друга сонда је повезана наизменично на терминале сваке фазе;
Резултат таквих акција са радним мотором биће висок отпор (неколико стотина или хиљада мегаома).Још је згодније проверити квар на кућишту са „звоном“ мултиметра: потребно је да извршите све исте радње описане горе у режиму бирања, а присуство звучног сигнала значиће кршење интегритета изолације намотаја и кратког споја на кућиште. Иначе, овај квар не само да негативно утиче на рад саме опреме, већ је и опасан по живот и здравље људи у недостатку посебних заштитних уређаја.
Тест кратког споја од скретања до скретања
Друга врста квара је интертурн круг - кратки спој између различитих окрета једног намотаја мотора. Са таквим кваром, мотор ће брујати и његова снага ће се приметно смањити.
Постоји неколико начина да се открије такав квар. На пример, можете користити струјну стезаљку или мултиметар.
Приликом дијагностиковања уз помоћ струјних стезаљки, мере се тренутне вредности сваке од фаза намотаја статора, а ако је тренутна вредност у једној од њих прецењена, онда долази до кратког споја.
Мерење мултиметром се врши у режиму мерења отпора. Отпор сва три намотаја мора бити исти. Истовремено, важно је схватити да се уређај мора користити са што мање грешке, пошто разлика у отпорима може бити мала и тешко ју је открити.
За мерење отпора намотаја, сонде мултиметра су повезане на крајеве различитих завоја и проверавају контакт у режиму „звона“ или мерењем отпора. Са разликом у мерењу већом од 10% постоји могућност кратког међусклопа.
Слични чланци:
